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Portugal feuille de route
Carte routière du Portugal. Portugal feuille de route (le Sud de l'Europe - Europe) à imprimer. Portugal feuille de route (le Sud de l'Europe - Europe) à télécharger. En 1972, étape du plan, Brisa devait construire 390 km (242 mi) de routes avant la fin de 1981, comme le montre la carte routière du Portugal. La première priorité était l'autoroute A1, un tronçon de 300 km reliant Lisbonne, la capitale, à Porto, la deuxième ville du Portugal, au nord. Cette autoroute deviendrait un lien crucial avec l'activité industrielle du nord du pays et connaîtrait les volumes de trafic les plus élevés du réseau Brisa. La construction de l'autoroute A2, qui devait relier Lisbonne aux stations balnéaires de la côte sud, a également commencé. Deux ans après la création de Brisa, la dictature de droite a été renversée par une révolution de gauche. Le nouveau régime a inclus Brisa dans un programme de nationalisation, prenant d'abord le contrôle de 40 % de l'entreprise pour finalement en obtenir 90 %. La construction des routes se poursuit, tronçon par tronçon, sous le contrôle des socialistes
Les premiers tronçons des autoroutes A1 et A2 ayant été achevés, la concession gouvernementale a été étendue aux tronçons adjacents. En outre, des concessions ont été accordées pour l'extension du réseau : l'A3 devait prolonger l'autoroute nord-sud de Porto jusqu'à la frontière espagnole, l'A4 devait s'étendre à l'est de Porto jusqu'à la ville d'Amarante, et l'A5 devait partir de Lisbonne à environ 40 km à l'ouest jusqu'à la côte, comme on peut le voir sur la carte routière du Portugal. Cependant, pendant les premières années de gouvernement démocratique, la longueur combinée du réseau n'a jamais dépassé 300 km (186 mi) jusque dans les années 1980. Le transport a été considéré comme une priorité dans les années 1990, poussé par l'utilisation croissante de l'automobile et la consommation de masse. En 1985, un nouveau gouvernement dirigé par les sociaux-démocrates de centre-droit, avec à leur tête le premier ministre Aníbal Cavaco Silva, arrive au pouvoir au Portugal et commence à relâcher le contrôle de l'État sur l'activité économique.
Après des années de lenteur, le gouvernement a lancé un vaste programme d'investissement pour moderniser l'infrastructure des transports. Bien que certains fonds aient été affectés aux compagnies de chemin de fer et de métro, la plus grande partie est allée aux autoroutes. Brisa a reçu une injection directe de capitaux de 17,7 milliards de PTE en 1990. L'investissement était urgent, car le volume du trafic au Portugal augmentait à un rythme plus rapide que dans tout autre pays de l'Union européenne. Le volume de trafic quotidien moyen a augmenté à un rythme supérieur d'environ 4,5 % à celui du produit intérieur brut chaque année entre 1990 et 1996. Le gouvernement a poursuivi son programme intensif d'investissements annuels, permettant au réseau Brisa de passer de 300 km (186 mi) en 1990 à 600 km (373 mi) en 1995, comme le mentionne la carte routière du Portugal.